Dieser Mittelmotor bringt 160 Newtonmeter: Neuer Bafang-Nachrüstsatz setzt Maßstäbe

Wer bisher auf der Suche nach Nachrüstsätzen für sein E-Bike war, ist zweifelsohne über den E-Bike-Motorenhersteller Bafang gestolpert. Im Netz finden sich zahllose Bafang-Nachrüstsätze in Form von Front- oder Hecknabenmotoren, welche sich sogar im Rahmen des Legalen befinden. Jetzt bricht Bafang jedoch mit einem neuen Antriebssystem durch: ein Mittelmotor, der in herkömmliche Tretlager installiert werden kann. Mit bis zu 160 Newtonmetern. Und einem 960 Wattstunden starken Akku. Für etwas über 1000 Euro.

Ist der neue Bafang M325 und M625 legal?

Bafang stellt dir nicht nur einen von Bastlern lang herbeigesehnten Do-It-Yourself-Mittelmotor zur Verfügung, sondern packt auch ordentlich Power hinein. So viel, dass du aufpassen musst, um dich beim Anfahren nicht zu überschlagen. Leider ist das Kraftpaket Bafang M625 mit seiner Nennleistung von 700 oder 1000 Watt nicht ohne weiteres auf europäischen Straßen einsetzbar.

Auch der „kleine“ M325 ist mit 500 Watt Nennleistung nicht ohne Betriebserlaubnis und Anmeldung eines S-Pedelecs im Straßenverkehr erlaubt. Damit dein E-Bike als Fahrrad gilt, darf die Nennleistung nur 250 Watt betragen und die Tretunterstützung muss ab 25 km/h abschalten.

Dass sich der Motor nicht an ein Publikum richtet, welches am regulären Straßenverkehr legal mit einem „Fahrrad“ teilnehmen möchte, wird auch klar, wenn man das angebotene Zubehör betrachtet: Zwar lässt sich das System auch mit einer Beleuchtungsanlage erweitern, die du über das Display steuern kannst, doch der Gashebel für deinen Daumen sprengt den Rahmen: Ein E-Bike oder S-Pedelec muss primär über die Pedale angetrieben werden. Der Motor darf nur unterstützend wirken und – außer im Falle der Schiebehilfe bis 6 km/h – nicht alleine arbeiten können.

Für wen sind der Bafang M325 oder M625 interessant?

Der Bafang-Mittelmotor zum Nachrüsten bleibt damit ein Highlight mit stark begrenztem Publikum. Custom-E-Bikes aus der eigenen Bastlerstube werden einige Technikfans sicher begeistern können. Vielleicht schafft sogar der ein oder andere Power-Prototyp die Hürden der Bürokratie. Auf der privaten Teststrecke können selbsternannte Tuner Ihre Schöpfungen natürlich ebenfalls testen. Der Erwerb des Motors oder der Umbau eines Fahrrads ist schließlich nicht verboten. Die Teilnahme am Straßenverkehr ohne die entsprechende Zulassung jedoch schon.

Schade eigentlich, denn der 960-Wattstunden-Akku bietet selbst an diesem brachialen Motor von Bafang eine Reichweite von mindestens 80 Kilometern. Der eigene Hinterhof wird dem externen Unterrohrakku damit wohl kaum Genüge leisten.

Für die Aufrüstung deines alten Hercules-Herrenrads ist der Bafang Mittelmotor daher eher nicht die richtige Wahl. Gerade bei hoher Power brauchst du einen entsprechenden stabilen Rahmen und solltest auf ein effizientes und verlässliches Bremssystem nicht verzichten.

Bafang Mittelmotoren in Deutschland kaufen

Wenn du dennoch Interesse an dem Motor hast, bekommst du ihn auf der eigens für dieses Produkt eingerichteten, englischsprachigen Website (derzeit scheinbar passwortgeschützt). Die Vorbestellung ist derzeit bereits möglich. Das M325 500-Watt-System bekommst du ab 1.127.48 Dollar (ca. 930 Euro), den stärkeren M625 gibt es für 1.232,13 Dollar (ca. 1015 Euro). Beides inklusive Akku. Für die Lieferung aus den USA zahlst du zusätzliche 100 Dollar.

Auf der Website findest du ebenfalls entsprechendes Einbauwerkzeug und eine Anleitung für die Installation im Tretlager. Nur 10 Seiten braucht es, um dir mit anschaulichen Bildern zu erklären, wie du deine eigene E-Rakete zusammenbaust. Fehlt nur noch der Akku. Auch hier steht eine Halterung mit Bedienungsanleitung bereit. Wie das schwere Kraftpaket allein durch die zwei Schlauchschellen dauerhaft am Rahmen hält? Eine Herausforderung, um die sich die Einbauenden selbst kümmern müssen.

Ob der Motor somit wirklich den europäischen Markt erobern wird, ist fraglich. Derzeit baut Bafang jedoch seine Präsenz in Europa aus. Im Oktober 2020 ist die Firma in Deutschland zu einem größeren Standort umgezogen, in Polen startete Bafang vor kurzem die Produktion von Mittelmotoren für den europäischen Markt.