e-bike manufaktur setzt 2018 auf frisches Design, hohe Zuladung und das neue 48 Volt Antriebskonzept mit integriertem 600 Wh Akku von Continental.
Die elektrische Schwestermarke der vsf fahrradmanufaktur präsentiert ein rundum erneuertes Sortiment für das Modelljahr 2018. In den reichweiten-starken und mit allem Komfort ausgestattet Reise-, Touren- und City-e-Bikes steckt erstmals der neue 48V Antrieb von Continental. Dieser bezieht seinen Strom aus einem 600 Wh Akku, der komplett im verbreiterten unterhob verschwindet.
Modelle der e-bike manufaktur 2018 mit 48 Revolution und 48 Prime Antrieb von Continental
Durch die neue Antriebsoption erweitert sich die Modellpalette von E1NS bis zu 19ZEHN (in Zweierschritten gezählt). Dabei reicht das Angebot vom bequemen Tiefeinsteiger bis zum gestandenen Reise-Pedelec mt extra-hoher Transportkapazität.
Als einer der ersten e-Bike Hersteller kann die e-bike manufaktur 2018 das brandneue 48-Volt Antriebssystem von Continental präsentieren. Sogar eine Weltneuheit ist mit an Board: Der 48 Revolution mit eingebautem, stufenlosen Automatikgetriebe, von der e-bike manufaktur in das Modell 8CHT platziert.
Das aus dem Automotive-Bereich übernommene 48-Volt System ist mit einem integriertem Akku verbunden. Dieser hat nicht nur 600 Wh Kapazität, er ist auch so in das Rohr integriert, dass die gleiche Stabilität für Wave- und Diamantrahmen garantiert ist. Laden kann man den Akku im und außerhalb des Bikes. Zur Anzeige der Fahrdaten gibt es ein gut ablesbares Display, bedient wird der Antrieb mit dem linken Daumen. Dieser kann Einstellung zu Stufe, Gang und Lichtanlage vornehmen. Im Fall des 48 Revolution Antrieb wählt man hier auch zwischen Automatik und Manueller Schaltung. Wie sich der brandneue Antrieb im Praxiseinsatz macht, steht hier.
City-e-Bike 8CHT mit Automatik-Schaltung im 48 Revolution Antrieb
Im 8CHT kommt der neue Continental 48 Revolution Motor zum ersten Mal vollwertig zum Einsatz. Und Nutzer oder Nutzerin des Tiefeinsteiger-Pedelecs genießen eine automatischen, integrierten Schaltung. Durch die Vollautomatik und den starken Motor entsteht ein komfortables, aber immer gut kontrollierbares Fahrerlebnis. Mit voreingestellte Lieblingskadenz kümmert sich das 8CHT eigenständig darum, Antrieb und die integrierte stufenlose Automatik-Getriebeschaltung harmonisch anzupassen.
Gleichzeitig bleibt die Option für manuelles Schalten erhalten. Auch in Sachen Design machen sich technische Vorteile der 2-in-1 Integration bemerkbar: Weniger Schnittstellen im Antriebsstrang und besseres Handling durch einen tiefen Schwerpunkt sorgen für Langlebigkeit und Balance. Das 8CHT ist ab dem 1. Quartal 2018 erhältlich und hat eine UVP von 4.299,90 Euro.
Zusätzlich bietet Continental mit dem 48 Prime Motor eine gleich starke Version an, die allerdings mit einer Reihe von Ketten- und Nabenschaltungen kombiniert werden kann.
Expedition: Das 17ZEHN ist ein Trekking-e-Bike mit 600 Wh im Rohr
Das 17ZEHN ist mit Shimano Alfine 11-Gang Schaltung, Gates Karbonriemen und Scheibenbremsen ausgestattet. Für Unterstützung sorgt der neue Continental 48 Prime Mittelmotor, der wie der 48 Revolution 70 Nm maximales Drehmoment aus seinem Inneren kitzeln kann.
Allerdings ist hier, im Gegensatz zur eingebauten Automatik im Revolution, eine manuelle Kettenschaltung für die Wahl des richtigen Gangs zuständig. Im breiten Unterrohr ist der Akku mit über 600 Wh untergebracht. Durch seine Integration in den Rahmen bleibt nun genug Platz im Rahmendreieck für einen oder sogar zwei Getränkehalter.
Das Reise-Pedelec hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 170 kg, womit es einen neuen Standard in der Branche für diesen Bereich setzt. Ausgestattet ist das Rad mit feinen Komponenten wie Busch & Müller Lumotec IQ – X E Scheinwerfern und hydraulischen Deore Scheibenbremsen von Shimano. Dazu rollt das 17ZEHN der e-bike manufaktur passenderweise mit Continental Travel Contact Mänteln auf den 28-Zoll Reifen.
Entsprechend der hochwertigen Ausstattung mit Gepäckträger vorne und hinten, Karbonriemen mit Schutzabdeckung, Trekking-Lenker mit Ergo-Griffen und Hörnchen an den Enden, etc. liegt der UVP bei 4.399,90 Euro. Dies macht es zum teuersten Rad in der neuen e-bike manufaktur Modellpalette. Die Modelle der e-bike manufaktur mit 48 Prime Antrieb kommen noch Ende 2017 auf den Markt.
„connected bikes“ App
Über die „connected bikes“ Smartphone App sind Fahrdaten abrufbar. Außerdem kann man ihr Navigationsprogramm nutzen. Dazu lassen sich Wartungsintervalle checken. Darüber hinaus erlaubt die App auch den e-Bike Herstellen einen Zugang zum System, über den Verbindung zwischen Rad, Endkunde und Hersteller für spätere Serviceleistungen gehalten werden kann.
Langfristige Bindung von e-bike Manufaktur und Continental
Durch die Zusammenarbeit mit Continental steht der e-bike manufaktur ein Antriebskonzept zur Verfügung, das die gewünschten Kriterien für einen nachhaltigen Relaunch erfüllt. Das Engagement von Continental im e-Bike Antriebssegment ist langfristig gedacht. Durch eine enge Abstimmung zwischen den Entwicklungsabteilungen beider Unternehmen für das Modelljahr 2018 konnte eine Roadmap für die kommenden Jahre erstellt werden.
Der Leiter von Marketing und Produktmanagement bei Mutterfirma Cycle Union, Rainer Gerdes, nannte Gründe, warum die Wahl auf den neuen Continental Antrieb fiel. Nach einer Zeit der intensiven Produktentwicklung stellt die e-bike manufaktur ihr komplettes Portfolio neu auf. Dabei lautete eine Vorgabe, künftig alle Modelle mit einem Akku-integrierten Rahmendesign anbieten zu können.
Daher war entscheidend, dass für den Continental Antrieb das zentrale Rahmenelement aus einem Gussteil gefertigt ist. Im aufwändigen Gravity Casting Verfahren wird das flüssige Metall zunächst in eine Form gegossen. Anschließend verteilt es sich durch Drehbewegungen und Erdanziehung gleichmäßig in alle Ecken. Dadurch erfüllten sowohl Diamant- als auch Wave-Rahmen die Anforderungen an Steifigkeit, die ein e-Bike der Premium-Klasse mit sich bringt.
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Ich frage mich, ob E-Bike Hersteller schon mal überlegt haben, wie ein solches Bike (immerhin ca. 25 KG ohne Gepäck) getragen werden kann. Z. B. ein Kantenfreier Durchgriff am/im Rahmen im Bereich des Mittelmotors. Sowas könnte in manchen Situationen sehr hilfreich sein.
Was würde das Rad denn Kosten ???ca
Bin gespannt auf die Automatik, auf die 11 Gang Alfine weniger…