Die Gemeinde Gundelfingen im Breisgau ist bisher noch nicht für eine besondere Revolution im Bezug auf die Elektromobilität aufgefallen. Das könnte sich nun mit einem ganz speziellen Gefährt ändern – dem Carla Cargo Fahrradanhänger.
Carla Cargo ist, wie der Name schon vermuten lässt, eher dem Transport- und Logistik-Sektor zuzuordnen und möchte in erster Linie den innerstädtischen Transport sauberer und effizienter gestalten. Konzipiert wurde der Cargo besonders für den Transport von Lebensmitteln für Märkte und kleinere Händler.
Von der Crowdfunding-Idee zum Lastenesel
Realisiert durch eine Crowdfunding-Kampagne ist das Besondere an diesem Fahrradanhänger nicht nur die großzügige Ladefläche von 160 x 60 Zentimetern oder das maximale Zuladungsgewicht von 150 Kilo, sondern vor allem der im Vorderrad verbaute Elektromotor mit maximal 500 Watt Spitzenleistung.
Der dreirädrige Anhänger wird allerdings nicht mit einer üblichen Stange aus Aluminium am Fahrrad montiert, sondern vielmehr von einer strapazierfähigen Konstruktion vom Frontfahrzeug „abgeschleppt“. Vorteil ist hier die zusätzliche Möglichkeit, den Anhänger auch im Handbetrieb zu benutzen. Wird der Anhänger im Verbund mit einem Fahrrad oder eBike verwendet unterstützt der Motor bis zu einer Geschwindigkeit von insgesamt 23 Stundenkilometern, im Handbetrieb findet die Anfahrhilfe mit maximal 6 Km/h Anwendung.
Carla Cargo Fahrradanhänger will viel Sicherheit
Carla Cargo bringt in der elektrischen Variante vollbeladen 190 Kilogramm auf die Waage. Daher ist der Punkt Sicherheit natürlich besonders wichtig. Aus diesem Grund verfügt der Anhänger über eine mechanische Auflaufbremse sowie zwei am Vorderrad montierte Scheibenbremsen. Für das Abstellen ist zusätzlich auch noch eine mechanische Handbremse mit Feststellfunktion mit an Bord, damit der Anhänger sich im abwegigen Gelände nicht verselbstständigt.
Außerdem ist der Cargo-Hänger mit jeweils zwei Rückleuchten und diversen Reflektoren ausgestattet um auch beim Einsatz in der Dämmerung gut sichtbar zu sein.
Der Carla-Cargo Anhänger ist in der elektrischen Basisversion mit einem austauschbaren 11Ah Akku für insgesamt 3998€ zu erwerben. Darüber hinaus gibt es noch diverse Upgrade-Möglichkeiten wie etwa einen größeren Akku (199€), einen speziellen Planenaufbau (1399€), oder eine Zustellerbox aus Aluminium (1899€).
Bleib auf dem Laufenden!
Abonniere unseren Newsletter und erhalte aktuelle E-Bike-Updates ganz bequem in deine Mailbox und verpasse niemals eine Sonderaktion oder Gewinnspiel.
Auch interessant
-
Das neue Mate-SUV: E-Lastenfahrrad in außergewöhnlichem Design bietet individuelle Ausstattung -
Low-Budget E-Bike für weite Strecken: Das Himiway Zebra im Test -
Jetzt auch noch Toyota: Neues E-Cargo-Bike mit 100km Reichweite steht in den Startlöchern
-
RadWagon 4 im Test: Unsere Erfahrungen mit dem Longtail-Lastenrad
-
Das Surly Skid Loader ist ein kompaktes E-Cargo mit ordentlich Zuladung
-
Bis zu 360 Kilometer Reichweite: Lasten-E-Bike Cake Åik überrascht auf der CES
-
Ein echtes SUV-E-Bike? Das Stormguard E+ von Giant kombiniert Allroad mit Komfort
-
Schnäppchen City-E-Bike Test: Eskute Wayfarer für rund 1000 Euro -
E-Bikes sollen ein Leben lang halten: Dieses Modell ist der erste Schritt
-
Diese schwedische E-Bikes wollen Dieben das Leben schwer machen
-
Kompaktes E-Cargo-Bike: Das Smoor Super Cargo kann 200 kg Zuladung
-
Die Zukunft des E-Bike-Antriebs? Schaefflers kettenloser Hybridmotor geht in Serie
-
E-Falträder und E-Klappräder: Flexibler Einsatz, leichter Transport -
PINO CARGO: Das neue Bike von Hase transportiert Kind und Kegel
-
Qio: Kompaktes Lasten-E-Bike schafft über 150 Kilogramm Zuladung auf 20 Zoll
-
Vello präsentiert das wahrscheinlich leichteste E-Cargo Bike der Welt
-
Stiftung Warentest testet SUV E-Bikes: Die besten Modelle 2022 -
Marken-E-Bike von Kalkhoff: Dieses Angebot kommt mit Aufbauservice! -
K.I.S.: Canyon stellt MTB mit innovativem Lenkassistenzsystem vor
150 kg Zuladung ist schon mal eine Hausnummer. Dreirädrig muss man dann auch langsam um die Kurven fahren. Vierrädrig ist dabei vielleicht die bessere Option. Und als Antriebshilfe einen Getriebemotor. Dann ist auch eine Geringe Geschwindigkeit mit genügend Kraft möglich.
Diese Konstruktion wird leider wenig effizient sein.
Durch die fehlende Drehzahl des Nabenmotors (so beladen wird das ein Schneckentempo) ist die Wirkung dahingehend, dass viel Strom verbraten wird. Mit 11Ah Akku ein besonderes Erlebnis – glücklich wer ein tiefer liegendes Ziel vor sich hat und es einfach rollen lassen kann …