Motorräder mit Beiwagen sind mehr oder weniger von den Straßen verschwunden. Es könnte aber gut sein, dass man in Zukunft das eine oder andere E-Bike mit Beiwagen sieht. Was verrückt klingt, ist mit dem Bad Bike Beach Vintage Side Fat Realität.
Der italienische E-Bike-Hersteller Bad Bike bietet mit dem Beach Vintage Side Fat ein Fatbike mit Motor und Beiwagen. Das E-Bike gibt es in zwei verschiedenen Varianten: Einmal als Pedelec mit 250 Watt starkem Motor und einmal als nur für Privatgelände zugelassene Variante mit einem 500 Watt starkem Motor.
Bad Bike Beach Vintage Side Fat: Überschaubare Zuladung und Reichweite
Die 250-Watt-Version ist mit einem Bafang 8 Fun RMG06 Motor ausgestattet, der maximal 40 Nm Drehmoment aufbringt. Ob dies ausreicht, um das Gewicht von alleine 33 kg plus zwei Personen vernünftig in Bewegung zu versetzen, ist fraglich. Allerdings ist der Beiwagen ohnehin nicht für Erwachsene geeignet, da er nur mit höchstens 35 kg beladen werden darf. Er ist also primär für die Mitnahme von Kindern oder den Transport von Einkäufen geeignet. Maximal darf das E-Bike mit 115 kg beladen werden.
Als Energiespeicher setzt Bad Bike auf einen 468 Wh großen Akku von Samsung mit 36 V und 13 A, der laut Hersteller für 30 bis 50 km Reichweite abhängig von dem Gesamtgewicht langt. Dazu kommen Scheibenbremsen von Tektro, eine Shimano Altus Kettenschaltung mit 7 Gängen sowie 26 Zoll große Juggernaut Fat-Reifen mit einer Dicke von 4 Zoll. Montiert ist das alles an einem Rahmen aus Aluminium.
Erhältlich ist das Beach Vintage Side Fat in vier verschiedenen Farben: Mattschwarz, Rot, Grün und Aluminium/Schwarz. Die straßenzugelassene Variante mit 250 Watt kostet 3.245 Euro plus Umsatzsteuer, die 500-Watt-Version liegt bei 3.670 Euro netto. Bestellt werden kann es direkt beim Hersteller. Damit ist das Bad Bike Beach Vintage Side Fat kein günstiges Unterfangen. Aber es ist auf jeden Fall ein Blickfang, mit dem du in der Stadt zwischen all den klassischen E-Bikes und E-Cargos auffällst.
Bleib auf dem Laufenden!
Abonniere unseren Newsletter und erhalte aktuelle E-Bike-Updates ganz bequem in deine Mailbox und verpasse niemals eine Sonderaktion oder Gewinnspiel.
Auch interessant
-
Fitifito Elektrofahrräder: Die günstigen E-Bike-Modelle 2021 -
Stiftung Warentest testet SUV E-Bikes: Die besten Modelle 2022 -
Skarper macht Fahrrad mit einem Klick zum E-Bike
-
Tern NBD: Kompaktes Urban E-Bike mit funktionellen Features
-
Neuer Mittelmotor: Metz stellt neuen E-Bike Antrieb mit bis zu 125 Nm vor -
Dyu King: 960 Wattstunden Fat-E-Bike für unter 2.000 Euro
-
Schnäppchen-Alarm: E-Bike ab 636 Euro bei Gogobest
-
Günstig wie eh und je: Eleglide stellt neue Modelle Tankroll und Citycrosser vor -
Günstig wie nie: E-Bikes mit Bosch Antrieb mit Extra-Rabatt erhältlich
-
RadWagon 4 im Test: Unsere Erfahrungen mit dem Longtail-Lastenrad -
Schnäppchenalarm bei Amazon: Marken-E-Bike von Prophete unter 800 Euro im Angebot
-
Wowcat C1: Stylisches E-Faltrad aus Carbon für unter 1000 Euro erfolgreich im Crowdfunding -
Günstige E-Fullys: Decathlon bringt drei stylische E-MTBs auf den Markt -
Neues Gravel-E-Bike in natürlichen Farben: Bianchi stellt Arcadex und Tourer vor
-
Schnäppchenalarm: Netto verkauft spannendes E-Bike von Traditionsmarke -
Fiido M1: Beliebtes Bestseller-E-Faltrad im Test
-
Fat-E-Bike RadRhino mit Gutschein ab sofort 150 Euro günstiger
-
Sieht so die Alternative zum Auto aus? Kapsel-E-Bike geht tatsächlich in Serie
-
E-Bike Marken von Bergamont bis Trek: Was steckt dahinter?
Als alter Gespannfahrer (seit 1980) hatte ich den Rat eines noch älteren Kollegen nicht ernst genommen – bis ich in der Anfangszeit mal fast abgeflogen bin.
Der Satz lautete:
“Ein Gespann fährt nie geradeaus – ausser in Kurven, aber da bevorzugt!”
Aber Spass beiseite – ich halte Fahrradgespanne für eigentlich unfahrbar bis lebensgefährlich.
Ich kann mich in Rechtskurven nicht wie üblich in die Kurve legen um der Fliehkraft entgegenzuwirken UND habe gleichzeitig einen sehr hohen Schwerpunkt bei grundsätzlich minimalem Gegengewicht des Seitenwagens.
In der Praxis heisst das dass ich rechtsrum nur schleichen kann und wenn ich da mal nach rechts schnell ausweichen muss wars das. Der Seitenwagen kommt hoch und ich fliege in den Gegenverkehr ab.
Es ist und bleibt ein – zugegebenermassen – verlockender Gag, der aber zum Glück für massenhafte Spasskäufe zu teuer ist
Es mag sein das Motorräder mit Beiwagen lange verschwunden waren.
Die Zulassungszahlen zeigen aber das sie wieder stark im kommen sind.
Jedem interessiertem sei aber eine ausgiebige Probefahrt ans Herz gelegt, die Fahreigenschaften eines asymmetrischen Fahrzeugs sind etwas ganz besonderes. Das kann super viel Spaß machen, aber man muss es können.