Für alle, die bereits einen älteren Umrüstsatz in ihr Fahrrad eingebaut haben oder E-Bike-Interessierte, die aus ihrem Velo ein Elektrofahrrad machen wollen, hat PB Powerbike für 2012 eine Neuheit. Der BIFS-Antrieb erhält in der kommenden Saison ein LCD-Display. Bisher hatte das E-Bike-Kit eine Konsole, die wenige Folien-Tasten aufwies und mit LEDs den Betriebszustand anzeigte.
Laut Aussage der Firma kamen einige Nutzer mit den blinkenden LEDs nicht zurecht. Diese Kritik dürfte aber dem unterschiedlichen Geschmack geschuldet sein. Ein Redaktionsmitglied bei eBikeNEWS ist gerade mit der „Minimal-Bedienung“ zufrieden. Käufer des Nachrüstsatzes können ab 2012 dann mittels Display verbleibende Akkuladung, Geschwindigkeit und vieles mehr auf einem kontrastreichen Display ablesen. Auch die Unterstützungsstufen lassen sich dort einstellen. Für Bastler steht diese Lösung bereits als Beta-Version bereit. Dazu müsse lediglich eine Litze gelötet werden.
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Antriebsdaten
Ansonsten bleibt der Antrieb, so wie er bisher im Verkauf war. Motor und Controller sind in der Hinterradnabe zusammen integriert. Lediglich zwei Kabel führen heraus: eines zum Akku und eines zur Konsole am Lenker. Damit unterscheidet sich dieser Umbausatz von anderen wie dem BionX oder preiswerten Produkten aus China durch den einfachen Einbau und wenig Verkabelungsaufbau. Das 24V-System ist vergleichsweise leicht. Die Nabe bringt zwar 4,5 kg auf die Waage, dafür trägt der 9 Ah Lithium-Ionen-Akku aber kaum auf. Nur 1,7 kg wiegt er und kann damit mit in die Wohnung genommen werden, um ihn an die Steckdose zu „hängen“. Eine komplette Ladung dauert 3-4 Stunden bei insgesamt 500-800 Ladezyklen. Wir sind etwas skeptisch, was die Reichweite angeht. Bis zu 80 km sollen mit damit ausgestattete Zweiräder je nach Typografie und Unterstützungsgrad schaffen. Bei sportlichen Fahrern dürfte die Motorkraft allerdings bei rund 30 km einknicken.
Leistung und Rekuperation
Frisch aufgeladen liefert das System 250 W Dauerleistung und 480 W in der Spitze – und das mit 10 Nm. Auch Rückgewinnung von Energie in Strom – die sogenannte Rekuperation – ist integriert. Hier beschreitet PB allerdings einen anderen Weg, als sein Mitbewerber BionX. Treten signalisiert dem BIFS, dass sich der Fahrer fortbewegen will, alles andere wird als Wunsch zur Verlangsamung interpretiert. Die Motorbremse schaltet sich in diesem Fall an und reduziert die Geschwindigkeit – gleichzeitig speist der Motor Strom zurück in den Akku.
36V-System kommt
Mittlerweile haben sich eher 36V-Systeme durchgesetzt, da sie weniger Energieverlust als ihre 24 V-Veteranen aufweisen und damit längere Strecken zu überwinden sind. An diesem Thema ist auch die Herstellerfirma dran. Wir konnten auf der Eurobike 2011 bereits den Prototypen eines schwarzen Nabenantriebs mit erhöhter Spannung sichten. Er soll jedoch nicht vor 2013 marktreif sein.
Unterdessen verbauen auch kleinere Fahrradmanufakturen das BIFS-System aus Österreich. The Urban Factor stattet damit ihre Singlespeed-Räder aus.
Wir sprachen mit dem Betriebsleiter von PB über die Neuheiten:
httpv://www.youtube.com/watch?v=xib2ERoPB14
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