Ein normales Fahrrad in ein eBike zu verwandeln braucht eigentlich nicht besonders viel. Lediglich einen Elektromotor, einen Akku und gegebenenfalls ein wenig Elektronik, die das Ganze steuert. Umrüst-Kits nach diesem Prinzip gibt es viele auf dem Markt, jedoch haben sie alle einen großen Nachteil – die Montage ist meist kompliziert und langwierig. Das Geo Orbital Wheel will das ändern.
Alles in einem einzigen Rad unterbringen ist hier die Devise. Und soll außerdem ein einfaches und fehlerloses Ein- und Ausbauen ermöglichen. Diese Ideen hatten zumindest die Macher des Geo Orbital Wheel und haben mit ihrer Kampagne auf Kickstarter mittlerweile über 300.000$ eingesammelt. Das Konzept ähnelt dem Copenhagen-Wheel, findet allerdings im Vorderrad Anwendung und ist optisch auch nicht so elegant gelöst.
Der Clou des Ganzen ist aber, dass der komplette Umbau in etwa 60 Sekunden erledigt ist. Man muss lediglich sein Vorderrad mit dem Rad von Geo Orbital austauschen und eine kleine Kabelfernbedienung am Lenker befestigen. Anschließend ist das elektronische Laufrad sofort einsatzbereit, sofern es denn vorher aufgeladen wurde.
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Geo Orbital Wheel – Zwei Varianten angeboten
Eine Variante des Geo Orbital Wheel ist für kleine Fahrradrahmen mit einer Aufnahme für 26 Zoll Räder geeignet. Die Andere ist anwendbar für 28er, 29er und 700C-Modelle. Einziger Unterschied neben den Räderdimensionen ist der verbaute Akku und die daraus resultierende Reichweite. Während das „Kleine“ mit einem sechs Ampere-Akku auf eine Distanz zwischen 20 und 50 Kilometern kommt, soll die große Variante mit zehn Ampere nach Angaben des Herstellers 32 bis 80 Kilometer Wegstrecke zurücklegen können. Darüber hinaus verfügen beide Varianten über eine integrierte Rekuperation, um dem Akku beim Rollen etwas Energie zurück zu geben.
Keine Vorteile im deutschen Straßenverkehr
Natürlich ergeben sich durch die einfache Installation enorme Vorteile. So ist jeder herkömmliche Drahtesel in wenigen Sekunden zu einem vollwertigen eBike umgebaut. Allerdings ist das Umbau-Rad für den deutschen Markt kaum zu gebrauchen. Zum einen wird der elektrische Motor des Geo Orbital Wheel ausschließlich per Fernbedienung aktiviert, zum anderen erreicht das Elektrorad Spitzengeschwindigkeiten von etwa 32 Km/h. Damit ist es in Deutschland nicht auch öffentlichen Straßen zu nutzen. Auch eine Pedelec-Funktion – also das Einsetzen des Motors beim Treten – fehlt.
Wer sich dennoch für das Geo Orbital Wheel interessiert hat auf Kickstarter noch etwas über einen Monat Zeit sich eines zu sichern. Wer allerdings noch ein Modell für weniger als den veranschlagten Verkaufspreis von 950$ ergattern möchte, sollte sich beeilen – die Kontingente sind fast vollständig erschöpft.
Ohne Umrüstung der Bremsanlage etc. halte ich das für extrem gefährlich. :O
Ich nicht ?
was soll daran gefährlich sein.
Das Teil liese sich auch extrem leicht über Drehzahlmessung mit dem Rückrad koppeln .. und man hätte dann genau das, was e-bikes bieten – Tretunterstützung mit großer Reichweite.
Die idee ist einfach unschlagbar und brilliant
Habe unlängst einen Testbericht gelesen zu einem anderen Umrüst-Projekt. Der fiel aber nicht sehr gut aus, weil die übrigen Komponenten des Fahrrads wie z.B. Rahmenstabilität, Bremsen nicht mehr passten.
Finde die Nachrüstidee allgemein schon verlockend, habe da auch wenig Bedenken von der stabilität, Bremsen, usw. Natürlich darf es kein Uralt-Rad sein, das einen auch so fast nicht trägt 😉 Aber meine Bremsen würden das auf jeden Fall aushalten 😉 .
Das Teil sieht auch klasse aus. Sehe hier nur 2 Sachen kritisch:
1) Es fährt über 25 km/h, das bedeutet, es wäre in Deutschland ein Kleinkraftfahrzeug.
2) Frontradantriebe ziehen einen halt stark, würde gerne mal ausprobieren, wie das Fahrverhalten ist.
Mittelmotor wäre mir persönlich lieber, z.B. so was: http://www.relo-antriebe.de
Zitat: Der Clou des Ganzen ist aber, dass der komplette Umbau in etwa 60 Sekunden erledigt ist.
Das wird auch besonders Diebe freuen …
Was bei diesem Kraftübertargungssystem sicher auch zu Problemem führen wird ist Nässe, Vereisung im Winter usw.
Und ja, Frontantrieb ist immer ein Risiko für erhöhte Sturzgefahr.