Lautlos und sicher mit 45 km/h am Stau vorbei ziehen – dieses schöne Gefühl können sich Pendler mit dem ST3 des Schweizer Premium e-Bike Herstellers Stromer gönnen.
Nahtlos schönes Design mit starkem Antrieb und perfekter Geometrie für schnelle Fahrten: Das ST3 von Stromer zeigt, was ein Pendler e-Bike sein kann.
Pendler e-Bike ST3: Wendigkeit und Laufruhe bei 45km/h
Der neue Bolide aus dem Hause Stromer zeichnet sich durch hohe Kurvenfreudigkeit bei gleichzeitiger Laufruhe aus. Möglich macht dies ein kurzer Radstand und passend dazu kurze Kettenstreben. Dazu sitzt das Tretlager tief im Rahmendreieck, so dass die Traktion hoch bleibt und das Spurhalten auch bei hohem Tempo mühelos ist.
Beim ST3 die ganze Geometrie auf eine optimale Straßenlage abgestimmt. Dreh- und Angelpunkt sind die 27,5” Cycl-e ST Reifen mit viel Grip, die Pirelli speziell für die Stromer Bikes entworfen hat. Durch den Einsatz verschiedener Lenker und Vorbau Ausführungen lassen sich die Abstände auf die eigene Größe anpassen. In Zukunft soll auch die Option einer Federgabel bestehen.
Für Sicherheit sorgt beim ST3 auch die integrierte Lichtanlage mit Fern- und Abblendlicht. Dabei sind beide Lampen jetzt in nahtlos in den Rahmen eingefügt, so dass sie nicht mehr hervor ragen. Generell haben die Designer es geschafft, sämtliche Kabel zu verstecken und damit die Gefahr von Beschädigungen gebannt. Dazu kommt die Stromer Bremsanlage. Diese greift mit vier Kolben am Vorder- und zwei Kolben am Hinterrad zu.
Antrieb und Konnektivität
Als S-Pedelec schiebt ein starker SYNO Drive II Hinterradnabenmotor mit massiven 820W bis zu einer Geschwindigkeit von 45km/h an. Klar, dass hier Helmnutzung und Versicherung Pflicht sind. Dafür wird man bei den schnellen e-Bikes von Stromer nicht nur mit extrem hohen Reichweiten des integrierten 814Wh Akkus belohnt. Jedes Anfahren und Beschleunigen ist dank 44Nm maximalen Drehmoment ein Vergnügen. Und wer Lust auf Strom-Rückgewinnung verspürt, kann dies dank Rekuperationsfunktion angehen.
Schnelle Wechsel der Fahrstufe und das Anzeigen von Fahr- wie Navigationsdaten ermöglicht das Touch-Display im Oberrohr.
Zum Einstellen individueller Wünsche an den Motor über den Bordcomputer hat Stromer die OMNI-App entwickelt. Doch diese kann noch weit mehr. Neben einer Ortung des e-Bikes ermöglicht sie auch einen effektiven Diebstahlschutz durch akustischen Alarm und elektronischer Wegfahrsperre. Dafür muss man nicht mal das Smartphone aus der Tasche nehmen, denn die Anwendung arbeiten “seamless”. Als neuste Erweiterung öffnet die OMNI-App jetzt auch “keyless” das Akku-Fach und wirft die Batterie zur einfachen Entnahme aus.
Preis und Verfügbarkeit
Schon ab diesem Herbst 2018 wird das Stromer ST3 in den Läden stehen. Als erstes kommt es in der Launch Edition mit neuer tiefgrüner Lackierung und Brooks Sattel auf den Markt. Etwas später folgen die zwei Standard Ausgaben in Schwarz und Weiß. Dabei liegt der UVP für das ST3 bei 6.990 Euro, für die Launch Edition mit größerer 913 Wh Batterie bei 7.650 Euro.
Bleib auf dem Laufenden!
Abonniere unseren Newsletter und erhalte aktuelle E-Bike-Updates ganz bequem in deine Mailbox und verpasse niemals eine Sonderaktion oder Gewinnspiel.
Auch interessant
-
Ein echtes SUV-E-Bike? Das Stormguard E+ von Giant kombiniert Allroad mit Komfort -
Voll konfigurierbar: S-Pedelec ST2 Pinion mit Getriebeschaltung
-
Cairn E-Adventure Limited Rambler Edition: Neues E-Gravel wiegt nur 14 kg
-
E-MTB-Antrieb noch leichter: Bosch stellt Race Limited Edition des Performance Line CX vor -
Low-Budget E-Bike für weite Strecken: Das Himiway Zebra im Test -
45 km/h mit dem E-Liegerad: Die “Speedmachine” erhält Typengenehmigung -
E-Bikes sollen ein Leben lang halten: Dieses Modell ist der erste Schritt
-
Scott Lumen: Neues E-MTB wiegt nur 15,5 kg
-
Stealth Overlander: Urbanes E-Bike mit 800 Wh Akku bei Indiegogo
-
Stiftung Warentest testet SUV E-Bikes: Die besten Modelle 2022 -
Versteckter E-Bike-Motor und Riemenantrieb unter 2000 Euro: Das Tenways CGO 800S im Test
-
Domane+ SLR: Trek stellt ultraleichtes E-Rennrad mit TQ-Antrieb vor
-
VanMoof vor dem Aus? So steht es um die Zukunft der Trend-E-Bikes
-
Günstige E-Fullys: Decathlon bringt drei stylische E-MTBs auf den Markt
-
Kona HD: Neue E-Bikes mit Nabenmotor von SR Suntour -
Marken-E-Bike von Kalkhoff: Dieses Angebot kommt mit Aufbauservice!
-
Stromer ST3 Pinion: S-Pedelec kommt mit Piniongetriebe und Riemenantrieb
-
Skarper macht Fahrrad mit einem Klick zum E-Bike
-
E-Bike laden auf Reisen: Mit dem LiON Smart Charger flexibel bleiben
Also ich bin mit meinem S-Pedelec sehr zufrieden 🙂 Ich lasse mein Auto immer öfter stehen und fahre schnell & knackig ins Büro ( und verschwitzt komme ich auch nicht im Büro an ).
VG – Albert
Bin jetzt 20000 Kilometer mit meinem ST2 gefahren n 2,5 Jahren und kann euch sagen:
es gibt auf dem Markt nichts schnelleres. Die 45 NM liegen am Hinterrad an, also ohne Verluste. Zudem hört man vom Antrieb nichts.
Macht eine Probefahrt!
Ihr müssst aber auch bedenken, dass diese an der Hinterachse anliegen. Der Preis ist echt hart, das stimmt. Nach einigen ausprobierten Rädern jedoch (Bosch Speed, Performance CX, Stromer ST2, Stromer ST2S) kann ich sagen, dass die 44NM deutlich mehr Wumms haben als jeder Bosch Motor. 😉
Das einzigste was berauschend ist , ist der Preis . . . . .
44nm klingt jetzt nicht so berauschend, wenn man bedenkt, dass andere Antriebe auch 120nm Leistung bringen?