Sieht so die Alternative zum Auto aus? Kapsel-E-Bike geht tatsächlich in Serie

Es ist die Symbiose aus E-Bike und Auto: Das Frikar von Podbike wird nun öfter auf europäischen und vor allem auf deutschen Straßen zu sehen sein. Nach über 3.500 Vorbestellungen, bei denen ein Großteil aus Deutschland kommen, beginnt der norwegische Hersteller mit der Produktion und liefert schon bald die ersten vierrädrigen Podbikes aus.

Hält jedem Wetter stand und verspricht Sicherheit

Bereits seit einigen Jahren präsentieren E-Bike-Hersteller, wie z.B. Canyon mit seinem Urban Mobility Concept, Designs für vierrädrige, schlanke E-Bikes für den herkömmlichen Straßenverkehr. Auch das 2016 aus einem universitären Projekt hervorgegangene Start-Up Podbike gehört mit seinem Frikar (ausgesprochen: Free-Car) dazu. 2022 kann nun der norwegische Hersteller, dank hoher Nachfrage an seiner Auto-Alternative, in die nächste Phase eintreten: Die Produktion in Serie.

Das Frikar Podbike entspricht den EU-Normen für Pedelecs und wird als E-Bike gelistet. Der Antrieb befindet sich in den Hinterrädern. Besonders auftrumpfen kann es mit seiner Überdachung: Diese ist allwettertauglich und schützt vor Wind, Regen, aber auch vor Aufprallschäden. Das verwendete Material ist laut Hersteller weitestgehend recyclebar, der Auto-Ersatz kommt auf ein Gewicht von insgesamt 80 Kilogramm. Übrigens: Bei schönem Wetter lässt sich die Überdachung auch abnehmen, das Bike wird dann zu einem Cabrio.

Mehr E-Bike als Auto

In erster Linie ist das Podbike für Fahrten innerhalb der Stadt und dem Weg zur Arbeit ausgerichtet. Per Hassel Sørensen, Podbike Co-Founder und Chief Technology Officer, erklärt: „Unser Ziel ist die Entwicklung einer sicheren und nachhaltigen Alternative für den Weg zur Arbeit. Wenn man bedenkt, dass 50 Prozent aller Autofahrten weniger als fünf Kilometer lang sind, eignen sie sich bestens für den Einsatz des Frikars von Podbike“

Das mit zwei Motoren ausgestattete Frikar Podbike erreicht eine Unterstützung bis zu 25 km/h. Höhere Geschwindigkeiten wären laut Hersteller problemlos möglich, bei 50 km/h bremst es allerdings automatisch ab. Da es sich um ein als E-Bike gelistetes Gefährt handelt, dürfen Fahrer jedoch nicht auf Schnellstraßen fahren, sie benötigen allerdings auch keinen Führerschein für das Podbike.

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Für mehr Langlebigkeit nutzt das Podbike einen Riemenantrieb statt Kette, um Verschleiß vorzubeugen. Der Akku hält laut Hersteller bei voller Ladung bis zu 80 Kilometer, wobei das E-Bike-Auto Ersatzakkus mitführen kann. Besonders praktisch ist der große Stauraum hinter dem Sitz, in dem auch ein Kindersitz befestigt und ein Kind mitgeführt werden kann.

Begeisterte Testfahrer

Ursprünglich sollte der Auto-Ersatz bereits 2020 erhältlich sein, Lieferengpässe durch die Pandemie haben das jedoch verzögert. Im Oktober 2021 konnte der norwegische Hersteller dann endlich den bereits gut erschlossenen deutschen Markt mit dem Vorserienmodell vertraut machen: Podbike stellte das Frikar Podbike für Testfahrten zur Verfügung.

Viele Testfahrer heben vor allem die intuitive Bedienung, die Geräumigkeit und das Fortbewegen ohne Kraftaufwand hervor. Kritisiert wurde das Gefährt für den noch etwas lauten Motor. Da es sich zur Zeit der Tests jedoch noch nicht um ein Serienmodell handelte, verspricht der Hersteller, an diesem Kritikpunkt bis zum fertigen Produkt zu feilen.

Preis und Verfügbarkeit

Die Auslieferung des Podbikes startet ab sofort. Die ersten Modelle werden durch Norwegen, der Heimat des Herstellers rollen, doch auch Deutschland soll möglichst schnell beliefert werden. Mit dem Großteil der über 3.500 Vorbestellungen gehört der deutsche Markt zur Priorität von Podbike.

Das Podbike wird in zwei Ausführungen erhältlich sein, der Standard-Version für 6.249 Euro und die Plus-Version für 6.899 Euro. Die Plus-Version kommt mit Extraausstattungen wie Teppich, Innenlicht oder Extrataschen für mehr Stauraum. Weitere Bestellungen können mit einer Anzahlung ab 300 Euro vorgenommen werden, wobei die Auslieferung bis Anfang 2023 dauern kann.

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