Das Verkehrsministerium hat jetzt klargestellt, dass leistungsstarke Elektrofahrräder nur mit einem Schutzhelm zu fahren sind. Dazu zählen S-Pedelecs, die über 25 km/h beschleunigen und E-Bikes, die per Daumengas ohne Treten betrieben werden können.
Es hatte viele Diskussionen in der vergangenen Zeit um eine Helmpflicht in Deutschland gegeben. In der Schweiz greift ein neues Gesetz, dass Helme ab 1. Juli vorsieht. Jetzt ist es auch in der Bundesrepublik offiziell und Schnellradler müsse sich einen passenden Kopfschutz zulegen. Die Klarstellung des Verkehrsministeriums an den Bundestag ist noch unveröffentlicht, liegt aber der Tageszeitung WAZ vor.
Viele Experten beurteilen die bestehende Rechtsprechung dahin gehend, dass auch die Fahrer stärkere E-Bikes ohne Helm auskämen. Laut WAZ heißt es in einer Anfrage von SPD-Abgeordneten aber: „Sogenannte schnelle Pedelecs, die mit Motorunterstützung oder im reinen Motorbetrieb Geschwindigkeiten von bis zu 45 Km/h erreichen, sind bereits nach geltendem Recht Kleinkrafträder.“ Die Benutzung erfolge mit allen rechtlichen Konsequenzen „wie z.B. der Schutzhelmtragepflicht“. Und: „Für solche Kraftfahrzeuge sind Fahrradhelme nicht geeignet.“
Bleibt den S-Pedelec-Besitzern fortan nur der Weg in Motorradgeschäfte, um einen geeigneten Helm zu kaufen. Denn nach Antwort des Ministeriums sind schnelle E-Bikes, die gleiche Fahrzeugkategorie wie beispielsweise Motorroller. Wir hatten bereits darauf hingewiesen, dass ein Moped schlecht mit einem E-Bike zu vergleichen ist und daher möglicherweise auch andere Helme notwendig wären. So meint die Sprecherin des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC) Bettina Cibulski in der Süddeutschen Zeitung: “Bevor man die Helmpflicht einführt, hätte man erst einmal einen vernünftigen speziellen Helm entwickeln müssen. Aber da hat die Realität wohl die Forschung und den Gesetzgeber überholt.”
Die Diskussion wird mit der Klarstellung nicht beendet sein, sonder eher verstärkt stattfinden. Denn immer mehr Deutsche steigen aufs E-Bike um. Schätzungen zur Folge fahren bereits 1 Million Elektroräder auf deutschen Straßen.
Bleib auf dem Laufenden!
Abonniere unseren Newsletter und erhalte aktuelle E-Bike-Updates ganz bequem in deine Mailbox und verpasse niemals eine Sonderaktion oder Gewinnspiel.
Auch interessant
-
Stiftung Warentest testet SUV E-Bikes: Die besten Modelle 2022 -
E-Bikes, Pedelecs und S-Pedelecs im Gesetz: Was geht, was geht nicht? -
E-Bike Zubehör 2022 – Innovationen & Gadgets
-
SUV-E-Bike mit Höchstgeschwindigkeit: Das HNF Nicolai XD3 Speed im Test -
Schnäppchenalarm: Netto verkauft spannendes E-Bike von Traditionsmarke -
Die besten Onlineshops für E-Bike, Zubehör und Ersatzteile -
Sieht so die Alternative zum Auto aus? Kapsel-E-Bike geht tatsächlich in Serie
-
Tiefeinsteiger E-Bike Eleglide T1 Step Thru Test: Nur 1.000 Euro und trotzdem gut -
Neuer Mittelmotor: Metz stellt neuen E-Bike Antrieb mit bis zu 125 Nm vor
-
Brose E-Bike Motoren
-
Diesmal mit Schaltung: Harley-Ableger Serial 1 stellt noch ein neues E-Mountainbike vor
-
Innovation bei der Sicherheit: Neuer Airbag Helm für Fahrradfahrende soll kommen
-
Serial 1 BASH/MTN: Das E-MTB mit nur einem Gang
-
LightSKIN präsentiert die womöglich kleinste zugelassene E-Bike-Beleuchtung
-
Vecocraft Offroad E-Bike Test: Wieviel Gelände gibt es unter 1.600 Euro?
-
Haibike E-Bikes: alle Infos, alle aktuellen Modelle -
Beste E-Bike Versicherung – Test und Vergleich
Hallo,
einen Motorradhelm werde ich auf einem Fahrzeug,
das ich überwiegend selbst bewegen muss, ganz sicher
nicht tragen. Ich habe meines gekauft, bevor dieser
plötzliche Sinneswandel stattgefunden hat. Damals
gab es offiziell keine Helm- und Führerscheinpflicht
(wenn man älter als 46 war). Auf einmal liegt die
bbH bei 45 statt 20, was plötzlich einen Führerschein der
Klasse M zur Folge hat. Das heißt, ich darf das
Rad nicht mehr fahren.
Für mich ist es aber ein großer Unterschied, ob ich
selber treten muss, oder nur einen Gasgriff betätigen
muss.
Warten wir mal ab, was noch passiert.
Gruß
Bernd