Die Eurobike Show Ende August rückt näher. Der taiwanische Hersteller Tern stellt auf der Leitmesse in Friedrichshafen ein neues Falt-Pedelec mit Bosch e-Bike Antrieb vor.
Tern hat gemeinsam mit Antriebhersteller Bosch e-Bike Systems ein faltbares Kompakt-Pedelec mit Mittelmotor entwickelt. Das Klapp-e-Bike hört auf den Namen Elektron, trägt den 300 Wh PowerPack Akku an der Sitzstange und ist übers Purion zu steuern.
Als Falt-Pedelec für alle Aufgaben gerüstet
Der Fokus liegt beim Elektron auf der praktischen Anwendbarkeit. So ist das Kompakt-Rad mit niedrigem Durchstieg in unter zehn Sekunden auf Körpergrößen von 140 cm bis 195 cm eingestellt. Hierfür kommt eines der insgesamt acht im Elektron verbauten von Tern patentierten Technologien zum Einsatz. In diesem Fall sorgt der Andros-Vorbau für die Flexibilität des Bikes, während die Physis 3D-Lenksäule hohe Steifigkeit beisteuert.
Für den Faltmechanismus ist das neue OCL+-Gelenk im Hauptscharnier verantwortlich. Dieses ist im Vergleich zu der OCL-Variante noch mal verstärkt und übererfüllt die Vorgaben der ISO4210 und EN15194 Normen locker. Im eingeklappten Zustand muss die Bosch Active Line einiges aushalten, denn auf dem Boden des Mittelmotors steht das Rad maßgeblich. Zum einfacheren Manövrieren sollen Sitzstange und Sattel dienen. Auf der anderen Seite können die hinteren Bögen des Cargo Rack Gepäckträgers als Ständer für das nach hinten gekippte Rad dienen. Denn Tern hat die auch an die Mitnahme von Gepäck und Nachwuchs gedacht. Der Gepäckträger des Elektron ist für Kindersitze wie den Maxi Seat von Thule oder Yepp vorbereitet.
Antrieb für den Alltag
Firmengründer Josh Hon ist sicher, dass ein transportables e-Bike der richtige Weg sei, mehr Menschen davon zu überzeugen, regelmäßig das Rad zu nutzen. Nur so können die enormen Vorteile eines e-Bikes überall genutzt werden. Zentral dafür ist eine erleichterte Mitnahme des eigenen Pedelecs. Wer dabei nicht auf die Zuverlässigkeit eines Mittelmotors vom Marktführer nicht verzichten will, findet mit dem Bosch e-Bike Elektron eine praktische Kombination.
Die Active Line von Bosch sorgt für den Vortrieb, dazu gesellt sich ein kleiner 300 Wh PowerPack hinter dem Sitzrohr. Dieser hat mit einer Ladung trotzdem ausreichend Energie für lange Ausfahrten, Tern gibt die maximale Reichweite mit 50 bis 100 Km an.
Nur beim Bosch e-Bike: Purion im Einsatz
Bedienen lässt sich der Antrieb mithilfe des neuen Purion Satelliten von Bosch, welcher dank eigenem Display alle wichtigen Anzeige- und Einstellungsfunktionen liefern kann.
Der erste Hersteller, der ein Falt-Pedelec mit Bosch Active Antrieb in der Mittellage anbietet, ist Tern allerdings nicht. In der BH Emotion Reihe gibt es aktuell das Xenion Volt und Volt Pro, die ebenfalls Active und Faltmechanismus auf der Visitenkarte stehen haben. Hier findet der Akku allerdings auf dem zu klappenden Oberrohr Platz, was im Vergleich doch sehr viel weniger elegant und sicher wirkt.
Was schon mal sicher ist
Welche technischen Komponenten am Elektron zum Einsatz kommen, ist bereits klar. Für den exakten Halt der kleinen Reifen sorgen hydraulische Scheibenbremsen von Deore. Die Aufgabe Sicht und Sichtbarkeit Vorne übernimmt ein in den Vorbau integrierter Valo 2 Scheinwerfer mit 150 Lumen, während hinten das unterm Gepäckträger versteckte Rücklicht leuchtet.
Hingegen unbekannt ist die bei einem für den häufigen Transport vorgesehenen e-Bike nicht unwichtige Angabe zum Gewicht. Ebenso unsicher ist wohl der endgültige Kaufpreis. Zur Zeit wird mit einem Endpreis von rund 3.000 Euro gerechnet.
Weshalb wird in einem sonst so tollen Falt-E-Bike heute noch so eine vorsintflutliche, klapprige und nicht im Stand schaltbare Kettenschaltung verbaut? Wir sind doch längst im Zeitalter der wartungsfreien, auch im Stand schaltbaren Nabenschaltungen angekommen! Diese Sch…- Kettenschaltung sind längst reif für die Schrottkiste. An so ein hochwertiges Rad gehört doch heute eine NuVinci-Nabenschaltung und ein qualitativ hochwertiger Zahnriemenantrieb von Haberstock-Mobility. Das ist Stand der Technik.
Ich muss jedesmal grinsen, wenn ich jemanden sehe, der vor dem Anhalten mit einer dieser grässlichen Kettenschaltungen vergessen hat herunterzuschalten, und mühsam im „Tretrollermodus” soweit Fahrt gewinnen muss, dass er herunterschalten kann. Ich würde niemals ein Fahrrad mit einer Kettenschaltung kaufen. Es ist doch einfach ein Murcks die Kette über verschiedene, offene Zahnkränze hin und her zu würgen. Bei 20-Zoll-Rädern hängt zu dem das eh schon beschädigungsanfällige Schaltwerk fast bis zur Felge herunter. Das ist geradezu eine Einladung von Murph das Sch…-Ding zu verbiegen. NuVinci, Rohloff & Co. das ist Stand der Technik. Eine Kettenschaltung geht wirklich nur noch für ein billiges Baumarktrad für die dummen Geiz-ist-geil-Käufer.
k. Baier Solch eine blöde Kettenschaltung hat mein Klapprad von Dahon (leider ohne Motor und Akku )schon seit 10 Jahren nicht mehr ……