Welches E-Bikes passt zum täglichen Pendeln zur Arbeit und zurück? Wer nur wenige Kilometer mit einem Elektrorad fährt, um dann auf die Bahn umzusteigen, den könnte das Diavelo U-Bahn interessieren. Klein, relativ leicht und einfach in der Bedienung. eBikeNEWS sprach mit dem Hersteller.
Wir hatten bereits über das Diavelo U-Bahn berichtet, das sich durch absolute Einfachheit auszeichnet. Weder Display noch Schalthebel, die auf ein E-Bike hinweisen würden, befinden sich am Lenker. Auch der im Sattel versteckte Akku trägt dazu bei, dass Mitreisende in der Bahn seltener nachfragen, ob es sich um ein Elektrorad handelt.
Lediglich der Nabenantrieb im Vorderrad könnte das Pendlerrad mit 12 kg Gewicht verraten. Wir sprachen mit dem Hersteller über den Einsatzzweck.
Bleib auf dem Laufenden!
Abonniere unseren Newsletter und erhalte aktuelle E-Bike-Updates ganz bequem in deine Mailbox und verpasse niemals eine Sonderaktion oder Gewinnspiel.
Auch interessant
-
Stiftung Warentest testet SUV E-Bikes: Die besten Modelle 2022 -
Fazit nach drei Monaten: 9-Euro-Ticket geeignet für Radler? -
Neues günstiges E-Bike unter 18 kg: Das State Bicycle Co. 6061
-
Neues Konzept-E-Bike Layers Pendler: Sieht so die urbane Zukunft aus? -
E-Lastenrad mit Charme: Kleiner Cruiser RadRunner Plus im Test
-
Marken-E-Bike von Kalkhoff: Dieses Angebot kommt mit Aufbauservice! -
Skarper macht Fahrrad mit einem Klick zum E-Bike
-
Sportliches E-Faltrad im Test: Legend Monza sorgt für viel Spaß -
Neuer Mittelmotor: Metz stellt neuen E-Bike Antrieb mit bis zu 125 Nm vor
-
Kompromiss aus Komfort und Mobilität: 24 Zoll Siena E-Klapprad im Test -
Günstige E-Fullys: Decathlon bringt drei stylische E-MTBs auf den Markt
-
Robust und verlässlich: Jeep SUV-E-Bikes mit Mittelmotor im Test
-
Schnäppchenalarm: Netto verkauft spannendes E-Bike von Traditionsmarke -
Bis zu 300 Euro sparen: Rad Power Bikes bietet Sommeraktion
-
Unser größtes E-Bike Gewinnspiel: Adventskalender startet mit Hammer-Preis -
Sieht so die Alternative zum Auto aus? Kapsel-E-Bike geht tatsächlich in Serie
-
2.000 Watt pro Rad: Dieser 4×4 E-Scooter hat zu viel Power für deutsche Straßen
-
E-Falträder und E-Klappräder: Flexibler Einsatz, leichter Transport -
E-Bikes, Pedelecs und S-Pedelecs im Gesetz: Was geht, was geht nicht?
währen die preis da nicht so hoch würden sie genau wie die elektroautos besser auf dem markt ankommen. aber wer gibt für eien 30.000 aus wen der bruder mit benzin nur 19.000 kosten tut