Der Berliner Antriebshersteller hat seinen fünften Brose Motor für 2019 vorgestellt – den Brose Drive C. Er soll insbesondere in E-Bikes für die Stadt zum Einsatz kommen. In der Übersicht zeigen wir alle Brose E-Bike Antriebe und für welchen Zweck sie geeignet sind.
Fahrprofil der Brose e-Bike Antriebe
Eine präzise Abstimmung des Motorschubs auf die menschliche Fahrleistung ist die Grundlage für das natürliche Fahrgefühl auf einem Brose e-Bike. Durch feine Sensorik und eine smarte Softwaresteuerung der Antriebe entsteht eine harmonische Unterstützung. Grund ist aber auch deren physischer Aufbau. Durch den Einsatz eines Carbon-Riemens statt eines Direktgetriebes sind die Motoren besonders leiste und vibrationsarm. Gleichzieht bleibt es dank ausreichend Drehmoment dynamisch.
Beim Auskoppeln des Motors über der Unterstützungsgrenze oder wenn mal keine E-Assistenz gewollt ist, ist beim Brose Antrieb kein Tretwiderstand zu fürchten. Durch einen doppelten Freilauf gelingt es dem Hersteller der Kette bei Bedarf freien Lauf zu lassen.
Brose Drive C: E-Bike Motor für City-E-Bikes
Mit dem Brose Mittelmotor Drive C begibt sich der ursprüngliche Automobile-Zulieferer in das City-Bike-Segment. Der neue Brose Antrieb ist auf eine ausgewogene Unterstützung ausgelegt. Der breite Trittfrequenzbereich ist für Fahrsituationen in der Stadt prädestiniert.
So sollen Besitzer mit einem Brose Fahrrad in dem der Drive C werkelt mit 20 bis 70 Pedalumdrehungen pro Minute besonders harmonisch unterwegs sein. Egal bei welcher Trittfrequenz – das maximale Drehmoment liegt bei 50 Newtonmetern. Der Drive C unterstützt den Fahrenden bis zu 280 Prozent, der damit fast dreimal so viel Kraft vom Motor erhält, wie er an den Pedalen selbst erzeugt. Unregelmäßiges Treten gleicht der Antrieb aus. Er sorgt somit für ein gleichbleibendes Fahrverhalten.
360 Grad Montage in City-E-Bikes möglich
Wie die anderen Motoren von Brose, hat der Drive C dieselbe Einbauform. Er lässt sich zudem – egal in welcher Position – im Rahmen montieren. Fahrradhersteller, die ein E-Bike mit Brose Motor bauen, sind in der Gestaltung des Pedelec-Designs recht frei. Der Drive C weist im Vergleich zu anderen Brose-Motoren ein geringeres Drehmoment auf. Diese leichten Abstriche bedeuten jedoch auch einen niedrigeren Einkaufspreis für die Fahrradhersteller, so dass ein Brose E-Bike für die Stadt in Zukunft ein durchaus gutes Preis-Leistungsverhältnis für den Endkunden aufweisen könnte.
Flüsterleise unterwegs
Der Hersteller verspricht mit dem Drive C einen flüsterleisen Antrieb, den der Fahrende auch in ruhigen Seitenstraßen nicht hören soll. Ähnliches hatte Bosch mit dem Active Line Plus präsentiert – eine komplett geräuschlose Version des Vorgänger-Antriebes.
Das ruhige Laufverhalten stellt Brose durch einen carbonverstärkten Antriebsriemen von Gates sicher. Der ist unsichtbar im Inneren des Gehäuses verbaut. Der Riemen sorgt dafür, dass sich Antriebs-Vibrationen weniger stark auf das Pedal übertragen. Sollte der Akku einmal komplett leer sein, entkoppelt der doppelte Freilauf den Antrieb. Dann soll sich ein Brose E-Bike wie ein normales City-Fahrrad weiterfahren lassen. Wie bei den meisten Brose Motoren sorgt eine integrierte Schiebehilfe für bis zu 6 km/h Unterstützung – ohne zu treten.
Brose Drive Produktfamilie für viele E-Bike-Kategorien
Die aktuelle Produktfamilie Brose Drive bietet mit dem Neuzugang für fast alle E-Bike-Typen den passenden Antrieb:
- der harmonische Drive C für City-E-Bikes
- der sportlich agierende Drive S Mag und Drive S Alu für E-Mountainbikes
- den bis 45 Kilometer pro Stunde ausgelegten Drive TF für S-Pedelecs
- den effizienten und langstreckenorientierten Drive T für Trekking-Bikes
Die Brose Antriebstechnik in Zahlen
Jeweils 2 Freiläufe sind in jedem e-Bike Antrieb von Brose verbaut. Diese schaffen ein natürliches Fahrgefühl. Besonders beim Ein- und Auskoppeln des Antriebs über der Unterstützungsgrenze sorgt dieses Feature für vorbildliche Sanftheit.
Mit insgesamt 5 Antrieben (Details siehe unten) bringt Brose die passende Motorstärke und -steuerung für verschiedenste Ansprüche. Alle Motoren der Produktfamilie kommen aus dem Werk in Berlin, wo sie von Grund auf je nach Spezifikation aufgebaut werden.
Aus insgesamt 80 verschiedenen Bauteile besteht ein Brose e-Bike Motor. Jedes einzelne davon unterläuft mehrere Qualitätsprüfungen in der Fertigungslinie bis die Abstimmung perfekt stimmt.
Mit den 6.400 Kilometern an Kupferkabel, die das Brose Werksteam seit 2014 für die e-Bike Antriebe gewickelt hat, ließe sich eine Leitung von Berlin nach New York legen.
Immer mehr e-Bike Marken, von breit gefächerten Allrounder Herstellern bis zu hoch spezialisierten Sport-Ausstattern, nutzen die Antriebe von Brose. Schon heute sind mehr als 250.000 e-Bikes mit den Motoren Made in Berlin austestattet..
Brose Drive S Mag und Brose Drive S Alu
Die beiden Modelle Drive S Mad und Drive S Alu sind für leistungsstarke E-MTBs ausgelegt.
Das S in Drive S Alu steht für Sport. So soll auch das Fahrgefühl bei E-Mountainbikes mit diesem Antrieb sein: Auf technischen und steinigen Trails soll das E-MTB damit präzise Ansprechverhalten zeigen. Die Sensorik des Drive S Alu sorgt für die entsprechende, situationsbedingte Zusatzkraft. Das Besondere am Antrieb: auch bei steileren Anstiegen und hohen Drehzahlen ist der Motor kaum zu hören. Bis zu 380 Prozent unterstützt der Motor den Fahrenden.
Der Drive S Mag liefert kontinuierlich die Maximalleistung von 90 Newtonmetern über einen größeren Kadenzbereich. Der Antrieb ist zudem 15 Prozent kleiner und 500 Gramm leichter als der Drive S Alu. Der Motor ist für anspruchsvolle Leistungssportler gemacht: E-Mountainbiker, die auf steilen Trails fahren und ein besseres Anfahren am Berg suchen. 410 Prozent Unterstützung bietet das Leichtgewicht.
Brose Drive T: Power für Trekking-Bikes auf langen Strecken
Den Drive T positioniert Brose als Allrounder für Alltag und Touren. Er findet seinen Platz in Trekking- sowie Touren-E-Bikes. Auch wurde er bis zum Erscheinen des Drive C in urbanen E-Bikes verbaut. Er ist auf Ausdauer ausgelegt und eignet sich daher wegen seiner Effizienz ebenfalls für längere Strecken. Dennoch liefert der Antrieb 90 Newtonmeter Drehmoment und unterstützt den E-Biker bis zu 320 Prozent .
Brose Drive TF: Das Herz in S-Pedelecs
Hand aufs Herz: Wer möchte gern mal schneller als 25 km/h unterwegs sein? Für die E-Bike-Kategorie S-Pedelec wirft Brose den Drive TF ins Rennen. Er unterstützt bis 45 km/h und ist für Langstreckenpendler gemacht. Die maximale Kraftunterstützung beträgt 380 Prozent. Der Clou: die Anfahrhilfe beschleunigt bis zu 20 km/h – ohne zu treten. Die hohe Geschwindigkeit geht jedoch auf Kosten der Effizienz. Daher ist, je nach gewünschter Reichweite, auf einen entsprechend großen Akku zu achten.
Brose E-Bike Motoren im Vergleich
Alle Brose Motoren arbeiten mit einer Nennspannung von 36 V und haben eine Leistung von 250 Watt – was für Pedelecs vorgeschrieben ist. Über die Ausdifferenzierung nach Agilität, Dynamik, maximaler Unterstützung, Drehmoment und Effizienz sollen die jeweiligen Motor-Modelle für die verschiedenen E-Bike-Kategorien passen. Beim Drive S Mag kommt noch die geringere Größer und das reduzierte Gewicht als Unterscheidungsmerkmal hinzu.
| Drive C | Drive T | Drive TF | Drive S Mag | Drive S Alu | |
| Gewicht | 3,4 kg | 3,4 kg | 3,4 kg | 2,9 kg | 3,4 kg |
| Nennspannung | 36 V | 36 V | 36 V | 36 V | 36 V |
| Nenndauerleistung | 250 W | 250 W | 250 W | 250 W | 250 W |
| Drehmoment | 50 Nm | 90 Nm | 90 Nm | 90 Nm | 90 Nm |
| Max. Unterstützung | 280 % | 320 % | 380 % | 410 % | 380 % |
| Unterstützung bis | bis 25 km/h | bis 25 km/h | bis 45 km/h | bis 25 km/h | bis 25 km/h |
| Schiebe/-Anfahrhilfe | bis 6 km/h | bis 6 km/h | bis 20 km/h | bis 6 km/h | bis 6 km/h |
30 Hersteller verbauen Brose Motoren
Brose gibt auf seiner Homepage an, dass 30 Hersteller die Motoren des Berliner Antriebshersteller nutzen.
Einige bekannte Marken sind:
- BESV
- BH
- BMW
- Bulls
- Diavelo
- Hercules
- Leaos
- Pininfarina
- Rotwild
- Specialized
Brose hatte 2013 zusammen mit Rotwild ein Konzept E-Bike mit Drive Antrieb vorgestellt. 2014 ist dann das erste Serien-E-Bike mit Brose Motor erschienen.
Bleib auf dem Laufenden!
Abonniere unseren Newsletter und erhalte aktuelle E-Bike-Updates ganz bequem in deine Mailbox und verpasse niemals eine Sonderaktion oder Gewinnspiel.
Auch interessant
-
Brose Drive H Mag: Neuer Motor für E-Cargos kommt mit viel Power -
E-Bike Neuheiten Brose 2023: 48-Volt Antrieb gelauncht -
Fast 15.000 Euro: Dieses E-Bike will die Crème de la Crème sein
-
Individuelle E-Cargobikes aus Berlin: Pedalpower baut Lastenräder noch selbst
-
Driven Orbit Drive: E-Bike-Antrieb ohne Kette oder Riemen -
Beste E-Bike Versicherung – Test und Vergleich -
Bosch 2024: Neuer, leichter E-Bike-Antrieb und weitere Neuheiten
-
E-Bikes jetzt verfügbar: Die neuen Rockrider Hardtails von Decathlon
-
E-Bikes von Zündapp: Was verbirgt sich hinter der Traditionsmarke?
-
Lion Smart Charger E-Bike Ladegerät im Test: kleines Tool für viele Anwendungen
-
Himiway City Pedelec im Test: Kräftiges Lastenrad für jede Gelegenheit
-
Schnäppchen City-E-Bike Test: Eskute Wayfarer für rund 1000 Euro -
#29 Neue E-Bike-Antriebe, Okai EB10 Test und Rücklicht mit Radar -
Hausratversicherung mit E-Bike-Schutz: umfassendes Paket jetzt dauerhaft einen Monat gratis
-
Top Urban-E-Bike mit nur 15 kg: Jetzt mit Rabatt im Angebot -
E-Bikes unter 1.000 Euro: 5 solide Einsteigermodelle für die Saison
-
Ottolock: E-Bike-Schlösser für kurze und lange Pausen jetzt mit Rabatt sichern -
Volle Power? Flexibel und schonend E-Bike Akkus mit dem LiON Charger laden -
Leichtes Newcomer-E-Bike von Coboc: Sydney verspricht Fitness, Fahrspaß und Streetlife
Wäre auch als Nachrüstsatz für herkömmliche Räder nützlich.Siehe Hersteller Pendix…
Hübsch geht aber anders, da sollte man sich mal den CX oder den Yamaha im Haibike ansehen
Fahre seit ein paar Monaten ein Kenevo von Specialized mit Brose-Motor. Deutlich besser als alle anderen, die ich bisher gefahren habe (Bosch, Shimano, BionX). Vor allem lautlos und mit höherem Drehmoment. Fehlt nur noch ein größerer Akku, 504 Wattstunden sind für den Motor einfach zu wenig.
LG Karl