Dass billig nicht immer gleich ganz schlecht sein muss, haben wir in einigen vergangenen Tests von China E-Bikes bereits kennengelernt. Mit Bezior testen wir eine Marke, die wir bisher noch nicht hatten. Was das M2 für nur 800 Euro leistet, erfährst du in diesem Bericht.
Bezior M2 mit Trapezrahmen in zwei Farben
Das Bezior M2 gibts aktuell bei Gogobest mit Rabattcode für schlappe 759,99 Euro. Das sind über 500 Euro Ersparnis gegenüber der UVP und mit Abstand der günstigste Preis im Netz. Bei Geekmaxi, die meist auch recht gute Preise für die chinesischen Billigmarken anbieten, kostet das Bike beispielsweise aktuell 1.144 Euro. Erfreulicherweise ist das City-E-Bike auch in verschiedenen Farben erhältlich. Im Test haben wir uns für die Farbe Weiß entschieden, das M2 gibts außerdem in Schwarz.
Ausstattung des günstigen City-E-Bikes
Das 26″ E-Bike hat für die günstigen Verhältnisse einen gigantischen Akku mit 600 Wh Energie. Der große Akku speist einen Heckantrieb mit 250 W. Gesteuert wird der Antrieb über ein kleines LCD-Display mit den wichtigsten Parametern am linken Lenkergriff. Außerdem ist eine Shimano Tourney 7 Gang Schaltung, mechanische Scheibenbremsen und eine Federgabel verbaut. Alles in allem also eine solide Ausstattung bei dem Preis.
Gesamtkonzept
Direkt nach dem Auspacken des gut verpackten Bikes fallen mir direkt ein paar Dinge auf. Der Selle Royale Sattel beispielsweise macht einen sehr guten, bequemen und hochwertigen Endruck. Lenker und Griffe, genau wie bei dem Eleglide T1 auch, eher nicht. Die Griffe sind aus billigem Kunststoff, der Vorbau wirkt nicht sonderlich gut verarbeitet. Positiv sticht dagegen die Federgabel hervor, die mit den dicken Standrohren wertig und stabil ausschaut. Was mich bei dem Preis begeistert ist außerdem die Tatsache, dass sie im Gegensatz zu einigen anderen Modellen kaum Spiel hat. Mitgeliefert werden zusätzlich Pedale im Stahlkäfig, was mir ebenfalls gut gefällt.
Dass die 7 Gänge mit einem Drehgriff geschaltet werden, ist wohl Geschmackssache. Ich persönlich bevorzuge lieber Shifter, der Drehgriff erledigt allerdings ebenfalls zuverlässig seine Aufgaben.
Was bei dem Bezior M2 E-Bike besonders ins Auge fällt, ist natürlich der gewaltige Akku, der entgegen den meisten neueren Modellen nicht ganz integriert ist, sondern eher auf dem Unterrohr aufliegt. Irgendwie sieht das mit seiner eckigen Form und den Knöpfen und LEDs am oberen Ende des Akkus etwas aus wie aus den 80ern entsprungen und könnte, sofern es in die Zeit passen würde, locker bei Stranger Things, einer aktuell sehr angesagten Netflix Serie mitspielen.
Fahreigenschaften
Das Bezior M2 hat 26″ Laufräder und einen eher kleinen Rahmen. Offiziell wird es auch als ‘Bezior M2 Woman Bike’ angeboten. Ohne natürlich grundsätzlich unterstellen zu wollen, dass Frauen kleiner sind als Männer, würde ich das Citybike grundsätzlich eher für kleinere Personen empfehlen. Für mich als 1,80 m großer Mensch ist der Rahmen jedenfalls deutlich zu klein. Das M2 würde ich daher nur Personen bis maximal 1,70 m ans Herz legen.
Ansonsten fährt sich das Bezior M2 erstaunlich gut. Der Antrieb reagiert durch den einfachen Tretsensor angenehm soft und zieht dennoch gut durch. Auch am Berg hat der kräftige Heckantrieb genug Power. Gesteuert wird der Motor mittels 5 verschiedenen Unterstützungsstufen. China-typisch allerdings jeweils nur bis zu einer gewissen Geschwindigkeit. Die Stufe 4 und 5 unterstützt dann bis zu der Endgeschwindigkeit von 25 km/h, wobei ich zwischen diesen Stufen keinen oder kaum einen Unterschied feststellen kann.
Das LCD-Farbdisplay lässt sich auch bei Sonneneinstrahlung gut ablesen. Schaltet man allerdings das Licht ein, dunkelt das Display ab, was grundsätzlich in der Nacht eine gute Funktion ist. Hat man allerdings über Tag das Licht eingeschaltet, gerade an bewölkten und regnerischen Tagen, lässt sich das Display aufgrund der Verdunkelung leider nur noch schlecht ablesen.
Der Motor selbst ist unaufdringlich und relativ leise. Lediglich ein leises, elektrisches fiepen ist ab und an zu vernehmen. An den Bremsen sind außerdem Unterbrecherkontakte verbaut, sodass die Unterstützung des Motors eingestellt wird, sobald die Bremsen betätigt werden.
Die Federgabel gefällt mir ziemlich gut. Im Alltag federt sie zuverlässig über Stock und Stein und schlägt nicht durch. Das Bezior E-Bike gewinnt damit in jedem Fall an zusätzlichem Komfort. Im Zusammenspiel mit den Schutzblechen und dem Gepäckträger ist das Bike damit für viele Einsätze gewappnet und auch als Touren- oder Ausflugsrad geeignet. Die Reichweite wird von Bezior mit 80 km angegeben, die ich unter gewissen Umständen sogar für realistisch halte. Im normalen Alltag mit vielen Starts und Stopps gehe ich von 50 – 65 km aus.
Ist das Bike in Deutschland legal?
Mit der Legalität von Fernost E-Bikes ist es in Deutschland immer so eine Sache. Auf dem Rahmen ist zwar ein CE Zeichen abgedruckt, meiner Meinung nach ist das allerdings kein echtes und steht eher für China Export. Auf dem Akku selbst ist allerdings meiner Ansicht nach ein offizielles CE Zeichen angebracht. Mit der Antriebsleistung von 250 W und der Beschränkung auf 25 km/h erfüllt das Bezior M2 zumindest die erforderlichen Eckdaten. Im Zweifel würde ich das E-Bike allerdings offiziell nur für Privatgelände empfehlen.
Bezior M2 kaufen
Das cleane und aufgeräumte Bezior M2 bekommst du derzeit für nur 759,99 Euro im Gogobest Shop. Zum Preis von 799,99 Euro kannst du nämlich noch einen 5 % Gutscheincode einlösen, der direkt auf der Shopseite aufgeführt ist. Mit dem Bezior M2 bekommst du ein solide ausgestattetes Einsteiger E-Bike, das sicher für viele Anwendungen funktioniert. Sofern du nicht größer als 1,70 m bist und ein sehr günstiges E-Bike suchst, kannst du mit dem Bezior nicht allzu viel falsch machen. Es ist zwar ein billiges E-Bike, was sich hier und da auch bei der Verarbeitung bemerkbar macht, funktioniert aber gut und hat sich auf unseren Testfahrten als zuverlässiges City-E-Bike gezeigt.
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Sie brauchen nicht unterstellen Frauen seien im Durchschnitt kleiner als Männer, denn das ist einfach ein Fakt. Weltweit, nachmessbar und gilt auch in Zeiten einer absoluten Gleichmacherei…
Vielleicht bei Fahrradtests mehr auf die Fahrräder konzentrieren als auf eine woke Formulierung des Textes…
Ich weiß es wiederstrebt dem Deutschen, aber es gibt keine Zukassung für Fahrräder und Pedelecs in Deutschland. Wenn es die Voraussetzungen der Straßenverkehrszulassungsverordnung erfüllt darf ich damit am Straßenverkehr teilnehmen. Ich z. B. baue mir meine Farradrahmen selbst (Ingenieur!…) .
Alles dran was dran sein muss: Licht, Refkektoren… Und los geht es…
Aber diese Freiheit wird bestimmt auch noch abgeschafft, viel zu undeutsch…
Um ein elektrisches Gerät in der EU zu verkaufen und zu benutzen bedarf es allerdings einer CE Kennzeichnung:
“Obwohl das E-Bike (Pedelec) rechtlich nicht als Kraftfahrzeug gilt, macht der Motor einen Unterschied. Durch die Tretkraftunterstützung gilt das Pedelec als Maschine und muss dementsprechend die Maschinenrichtlinien erfüllen.
Daher benötigt das E-Bike eine CE-Kennzeichnung. Außerdem muss der Hersteller eine EG-Konformitätserklärung mitliefern. Auf der CE-Plakette sind die E-Bike-Daten genannt sowie die DIN Normen, nach denen es geprüft wurde. Die DIN EN 15194 bestätigt die Erfüllung der Anforderungen an die elektrische Anlage während die DIN ISO 4210 vor allem die Bremsanlage im Blick hat.
Eine GS-Zertifizierung ist am E-Bike hingegen nicht nötig. Sie bestätigt lediglich die Qualitäts- und Sicherheitsstandards des E-Bikes.”
Liebe Grüße, Simon
Hi Jochen, du hast allerdings sicher mitbekommen, dass es durchaus auch manche Frauen gibt, die größer sind als manche Männer. Hieraus schon wieder in die allgemeine Gleichberechtigungs- und Genderdiskussionstrompete zu blasen versteh ich wirklich nicht. Bitte nochmal genau lesen: Im Text steht sinngemäß, das Bike ist entgegen der Bezeichnung ‘Woman’ schlicht und ergreifend für kleinere Personen geeignet. Egal welchen Geschlechts.
Liebe Grüße, Simon